红猪里面的角色（赛场“红猪”本土“培育”采访复刻300SEL6.8 AMG车主）

在AMG 55年的历史中，有一款车具有里程碑式的非凡意义，虽然是复刻作品，但是相信大家一眼就能认出来它就是“红猪”。1971年，“红猪”在斯帕24小时耐力赛上取得一鸣惊人的胜利，奠定了AMG在赛车历史上成功的开端，也奠定了“性能豪华”的品牌精神。胡绪斌老师就是这台红猪的主人。

胡绪斌老师从儿时起便与梅赛德斯–奔驰有着不解之缘。“从1994年，我与奔驰品牌相识，它对我产生了很大的影响，也让我在成长的过程中慢慢喜欢上这个品牌。之后，我对AMG品牌也有了更多了解，包括它的过去和它的历史。我最早知道“红猪”大概是在2010年左右，当时我刚退伍，在杂志上第一次了解到这辆车。大概2011年左右，我开始收集各【资 ;源 之.家.】ziyuanzhij. cn 每日持.续更新.可.实操.的种梅赛德斯–奔驰车型，大概有100、200辆左右，但那时候我也没有坚定的信念来将它打造出来。”

直到2021年，这一年是“红猪”参加斯帕比赛的50周年。9月25日晚上9点半，我给合伙人发消息说，我们造一辆“红猪”吧，我们已经不年轻了，如果再不造可能就没机会了。他说好，那就造！当天晚上，我就开始计划买车。我在网上搜索原型车的信息直到1点半，找到了一辆我认为最完美的原型车。特别巧合的是它就在烟台，离我只有十几公里。之前我联系了全国各地的原型车，它们的车况都不尽如人意。只有这一辆，它的引擎、变速箱，以及车壳全都是完美的。买到后，我开始一步一步搜集资料，了解它的所有数据和历史。我找到很多国外复刻者建立的【资 ;源 之.家.】ziyuanzhij. cn 每日持.续更新.可.实操.的个人网站，上面会提供出他们之前复刻的数据。

对我来说，最难的部分在于它的轮胎。60、70年代赛车的轮胎是特别宽的，那时候没有超过16英寸的轮毂，基本上都是15英寸。对于轮毂，我可以在国内定制，但是配套的轮胎很难找到。我联系过很多轮胎企业，但国内没有355型号的轮胎。直到上个月我联系到一个个人卖家，才终于解决了这个问题。

做车身LOGO贴纸对我来说是另一件难事，因为在网上找不到可以高清打印放大的图片，且每一辆复刻版的“红猪”使用的贴纸字体都会有细微的变化。我一共参考了来自三个国家的四辆车，但这四辆车上面的字体、LOGO全都不一样。其中，我参考最多的还是1971年比赛的历史照片，我把它放大打印出来，按【资 ;源 之.家.】ziyuanzhij. cn 每日持.续更新.可.实操.的照他们上面的字体一点点去修改。此外，五十多年前的赛车贴纸会有年代感，复刻讲究“修旧如旧”，重在保留经典车型的年代感。所有“红猪”身上的贴纸我并没有请专业人员来刮平贴纸上的纹路，而且我以后也不会去修整，因为我希望它能拥有自然旧化的感觉。

宽体的复刻工作也是很困难的，我在国外网站上没有找到具体的数据，每个复刻者制作的宽体全都不一样。据我了解，1971年“红猪”赛车有5台，其中撞毁了2台，它们的宽体尺寸也全都不一样。从以前的历史照片中也无法看清宽体的角度和弧度。所以我下载了一个游戏，注册了游戏平台会员，还充值了很多游戏币，在游戏中买了一辆“红猪”。在游戏中，把它开到斯帕赛道的场景中，从各种角度全方位地【资 ;源 之.家.】ziyuanzhij. cn 每日持.续更新.可.实操.的对宽体画面进行了截屏，共截图200多张图片进行对比制造，相当于做了一个建模，工期花费了两个月的时间。

在动力系统方面胡绪斌老师说，“我可能永远无法完成完美的复刻。但我会选择我认为的最完美的、我心里最喜欢的发动机来装在这辆车上，那就是经典的M113 5.0T V8发动机。我认为这款八缸发动机特别的吸引我，能带来激情澎湃的驾驶体验。”

这辆车上所有的部件都是我自己规划的，但并不是我自己完成的，因为我没有专业的制作能力。车身的镀铬条都是从国外采购的，全车的胶条是从阿塞拜疆买到的，高光亮条是从土耳其买到的，因为这些国家存在大量的梅赛德斯-奔驰经典车型。有一些部件是我们联系第三方重新制作的，比如防滚架。国内【资 ;源 之.家.】ziyuanzhij. cn 每日持.续更新.可.实操.的有资质做防滚架的厂家不多，最终，在赛车改装的朋友的帮助下，我们才完成了防滚架制作。

在车身细节的打造也有很多的故事，我把整车所有在图片上能看到的细节全部放大，以1:1的比例进行参考。当时在找引擎盖上的快开配件时，我还不知道它的学名，而且我联系了所有跟赛事相关的品牌都没有找到同款。于是我决定买一块橡胶自己复刻。当进行到一半的时候，我的同事在网络上找到了和原版一模一样的配件，最终只花14块钱就解决了这个问题。而有趣的是，这个配件当下主要被用于农用拖拉机。

大灯的支架也是一样。当时我联系了铁匠想要打造一模一样的支架，他的答复是需要参考具体的尺寸和实物对照打造。所以我用A4纸搭建了一个模型，拿到铁匠铺请铁【资 ;源 之.家.】ziyuanzhij. cn 每日持.续更新.可.实操.的匠参考。当车修复到一半时，我还把车拖到铁匠铺请他们测量底座背面的弧度，以确保和原版完全一致。

内饰部分最大的重点在于方向盘。我买回的原型车是棕色内饰，但我们想要尽量还原成“红猪”的黑色内饰。我们无法买到一模一样的方向盘。于是我们找到厂家，手工定制了这个方向盘。其中，方向盘上的喇叭盖是原车的，与当年的“红猪”赛车一样。厂家还原了方向盘的外观造型，但后续的皮革包裹、海绵填充，包括这个方向盘盖的安装，都是我自己在工作室完成的。

每一辆复刻车的座椅都不一样，所以我就按照我自己的想法打造了这样一个座椅。50、60年代的赛车座椅很小，且是没有头枕的。在国内无法买到老赛车的座椅，所以我又找了一个赛车模拟器的座椅【资 ;源 之.家.】ziyuanzhij. cn 每日持.续更新.可.实操.的，回来全部拆成骨架，把头枕拆掉，然后重新填充，包皮，注入海棉。安全带部分，因为我人生第一辆1:18的“红猪”模型是绿色安全带，所以我就按照绿色安全带进行设计，在我眼里红绿的搭配特别鲜艳好看。目前，这辆“红猪”是我车库里最耀眼的一辆车，在一众黑白灰的车辆里，只有这一辆是彩色的，所以我一直把它放在我车库的C位上。

之后胡绪斌老师还有很多复刻经典车计划比如第一款民用的AMG E级车，也就是大家熟知的“铁锤”（Hammer），还包括各种DTM的赛车

这台“红猪”在胡绪斌老师心中是无价的，他没有打算出售可能也不打算再做第二台。